Clarence “Kelly” Johnson argumentował, że niewielki zysk na łatwości użytkowania i serwisu, jaki dawały silniki podwieszone w gondolach pod skrzydłami, nie rekompensował mniejszego bezpieczeństwa konstrukcji, w której silniki są w pobliżu zbiorników z paliwem – w L-193 byłyby z dala od nich. Szlachetne podejście i, jak pokazała historia, zupełnie wzgardzone przez innych producentów, linie lotnicze…