Mateusz Biodrowicz
Uparty jak Convair: Chcieli 1 125, wyszło 990
Perła w koronie, najwyższe osiągnięcie liniowego oddziału Convaira. Niestety, tak to… Read More
Uparty jak Convair: Przypalając odgrzewane kotlety. Krótkie dystanse i długa agonia
W historii Convaira wciąż brakuje jednego elementu, jakim był typ 990.… Read More
Bez gwiazdy nie ma jazdy: Trossi-Monaco T34
Lata trzydzieste, bolid wyścigowy, przegrzewający się dwusuw na czele i rozkład… Read More
Utkany z aluminium – US Navy ZMC-2
Sterowce kojarzą się nam zazwyczaj albo z gumową dętką nabitą helem,… Read More
…niech żyje nam! Wieża sto kolejnych lat! – Setna rocznica powstania pierwszej wieży kontroli lotniska
To już sto lat, odkąd powstała pierwsza wieża kontroli lotniska, a… Read More
Chyba widzę podwójnie: Dwupłatowy Hurricane, czyli Hillson FH.40
Tu mamy interesujący przypadek, niczym z dowcipów o ilości osób koniecznych… Read More
Fotoplastikon: Łódź pod wielkimi skrzydłami – Hughes H-4
To jeden z powodów, dla którego powstał ten blog. To też… Read More
Na rowerze samolotem: podwozie tandemowe w służbie cywilnej na przykładzie Baade 152
Po tym imponującym fiasku NRD zaprzestało wszelkich prób działalności w lotnictwie,… Read More
Tryptyk Harrierski
Jakoś traf chciał, że Harrier w różnych smakach był trzykrotnie bohaterem… Read More
Niebezpieczna Prędkość i Delta Force w jednym: Lockheed YMC-130H
„Zgadywanka, koleżko!”, cytując za filmem „Speed”. Co robi szanujące się amerykańskie… Read More